{"id":2063,"date":"2022-10-07T15:44:16","date_gmt":"2022-10-07T13:44:16","guid":{"rendered":"http:\/\/radio.xreflector.es\/?p=2063"},"modified":"2022-10-07T15:44:16","modified_gmt":"2022-10-07T13:44:16","slug":"nuevo-receptor-ais-zona-ys-tg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radio.xreflector.es\/index.php\/2022\/10\/07\/nuevo-receptor-ais-zona-ys-tg\/","title":{"rendered":"Nuevo Receptor AIS Zona YS & TG"},"content":{"rendered":"\n\n\n

Los Colegas De la zona YS &TG Pusieron al aire y en funci\u00f3n un receptor AIS (para monitoreo de trafico mar\u00edtimo) En toda la zona ..<\/p>\n\n\n\n

Ese trafico se env\u00eda a APRS.fi<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/aprs.fi\/#!lat=13.68800&lng=-89.24150<\/a><\/p>\n\n\n\n

De esta forma se amplian en estas zonas los sistemas de monitoreo<\/em><\/p>\n\n\n\n

Emisores y receptores AIS <\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 es el AIS y el MMSI?<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

AIS<\/strong> son las siglas para Automatic Identification System<\/strong>, uno de los ingenios m\u00e1s valiosos para la seguridad en la navegaci\u00f3n en zonas concurridas.
Es un aparato emisor o emisor-receptor de una se\u00f1al electr\u00f3nica que codifica varios datos, entre las m\u00e1s importantes posici\u00f3n y MMSI.<\/p>\n\n\n\n

MMSI<\/strong> es el identificador del sistema de comunicaciones m\u00f3vil mar\u00edtimo, una especie de DNI del barco, al cual van asociados todos los aparatos de comunicaciones (radiobalissa, VHF, BLU, AIS \u2026).<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfC\u00f3mo funciona?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El env\u00edo se realiza a trav\u00e9s de la misma antena de la radio VHF (con un duplexor) o bien con una segunda antena de VHF.
Para obtener la posici\u00f3n, montaremos tambi\u00e9n una segunda antena de GPS.
La visualitzaci\u00f3n de los datos se puede hacer a trav\u00e9s del ordenador, el plotter, el RADAR o bien su propia pantalla.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 aparatos podemos encontrar al mercado?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hay varios tipos de aparatos seg\u00fan sus caracter\u00edsticas:<\/p>\n\n\n\n

A : para barcos SOLAS<\/strong>, o sea, mercantes, barcos de pasaje y comerciales en general
B : barcos no-SOLAS<\/strong>,  tienen un arqueo de m\u00e1s de 300 GT . En Espa\u00f1a, de unos a\u00f1os ac\u00e1 nos han obligado a tener este aparato montado en los barcos-escuela.
D : no SOLAS<\/strong> , s\u00f3lo son receptores de la se\u00f1al de AIS de los otros barcos pero no emiten se\u00f1al.<\/p>\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 ventaja tiene este sistema?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Econ\u00f3mico:<\/strong> los tipos D valen unos 200\u20ac y los B unos 600-900\u20ac
Poco consumo energ\u00e9tico:<\/strong> de la orden de mA\u2026nada, los displays o pantallas consumen mucho m\u00e1s!
Gran cantidad de informaci\u00f3n: nos puede calcular el CPA (=Closest Point of approach) y el TCPA (=Time for de CPA), rumbo del barco, velocidad, puerto de recalada, hora estimada de llegada\u2026
Seguimiento a distancia:<\/strong> existen aplicaciones y webs donde podemos visualizar en tiempo real (o hist\u00f3rico) la derrota de un barco s\u00f3lo indicando su MMSI o nombre
Alcance:<\/strong> te\u00f3ricamente es el mismo de la VHF pero en realidad llega a muchas m\u00e1s millas\u2026<\/p>\n

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